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我把瑞虎8开到内蒙古大草原上豁了3天 最后还是决定推荐给你们

2019-06-11   来源:本站原创    点击量:

  奇瑞公关部张锋在发车前说了这么句线没有刻意的去追求运动,也没有追求性能,我们要做的是贴近消费者,要从消费者的需求来造车。

  习惯了北京的“闷”,这里就一个字,冷。虽然大晚上看不到想象中的蓝天白云,但是贪婪的吸几口呼市的空气还是可以的。

  藏匿在人群中的我,迎着细雨声、嘈杂声,接二连三的打了个几个喷嚏,嗯,有点着凉了。跟着人群,吸着那不争气的鼻涕,我钻进了去酒店的大巴。

  度过了把自己严严实实裹在被窝中的一夜,第二天大早,我兴奋得去参加了瑞虎8发车前的试驾培训会。

  你问我为啥兴奋?几个月前,我曾参加了瑞虎8的百人交车仪式,在看过、摸过一款自己感觉还不错的车子后,最让人兴奋的不就是试驾么?

  奇瑞公关部张锋在会议上说了这么句线没有刻意的去追求运动,也没有追求性能,我们要做的是贴近消费者,要从消费者的需求来造车。

  至于其他的嘛,还是按照惯例对车型亮点进行了讲解和对驾驶路线进行了简单说明,这里就不细说了。

  由于半路欣赏了一番呼市的天空,我到我所在车辆的时候稍微晚了些,已经有别的媒体老师坐在了驾驶位上,所以我们试驾感受我们放在后面说,先说点别的。

  毕竟要放行李,就干脆从后备箱开始说好了。我们这台试驾车是5座版本,对于这台定位中型SUV,提供7座版本车型的瑞虎8来说,5座版本892L的后备箱容积简直是爽歪歪,如果把第二排座椅放倒,后备箱空间能够达到1930L。

  放眼市面上9.88-14.28万这个售价区间的竞品们,瑞虎8的后备箱空间可以说是无敌的存在,再说了,能用这个价格买到的中型SUV可是少之又少。

  回到车内,身高180cm体重140斤的我坐在后排,腿部还有老多的富裕,具体看图就好,这已经不是用拳头就可以来衡量的了

  坐在我旁边的媒体老师体重250斤,依旧能够美滋滋的睡大觉,知道大空间带来的舒适性了吧,另外,第二排中央凸起部分也控制的不错,后排坐三个人的话对中间乘客非常友好。

  除此之外,后排还提供了专门的空调出风口和两个USB电源插口,虽然我所在的这台车不是7座车型,但是依旧能看到第三排的空调风量调节旋钮,这里必须点个赞。

  座椅方面,据厂家工作人员介绍,瑞虎8的座椅由捷豹路虎等豪华品牌的供应商LEAR(李尔)供应,就做工和舒适度来讲,在同级别中均占上层,经过一段时间的试驾,媒体老师后来也一致反映瑞虎8的座椅支撑表现非常不错。

  在当天的活动中,我们走的大部分路线都是“自然路”,说通俗点,就是烂路,直接在草原上碾着别的车辆的车辙行驶,弯儿多而且坑不少。

  经过了将近半天糟糕路况下的强烈颠簸,也算是对虎8有了个大致了解,有几个优点和缺点在这里有必要说一下。

  先说优点,得益于奇瑞向来优秀的底盘调校,纵使路上坑大且密,但是瑞虎8在应对这类大的颠簸时处理的还算不错,比较柔,在颠簸时能感觉到悬架有一定拉伸。

  第二点,在趟过一条河后,刹车盘出现了异响,下车查看后发现是有小石子欠在里面,取下后异响消失,除此之外,没有其它诸如塑料件挤压之类的异响,作为一个自主品牌,这点必须要点赞。

  缺点也有两个。虽然悬挂整体表现不错,但是后悬挂位置相较整体底盘来说稍微低了些,从后车看的话有点突兀,当然了,也只是看着有些别扭。

  第二点,虽然瑞虎8的内部空间够大,但是在车屁股这一块,也就是C柱到后备箱这一个范围,从外面看的视觉感受和实际的空间表现不成正比,浪费了不少空间,我非常想知道“外大内小”这是哪种操作。

  31日厂家活动安排的不是很密,但是我还是起了个大早,问我为啥?拍车呀,干活!

  首先说一下瑞虎8的车身尺寸,长宽高分别为4700×1860×1746mm,轴距为2710mm,拥有同级最大的车身。

  来看外观。虎踞式前脸确实有那么点“小脑斧”的感觉,全系都搭载了LED日间行车灯,就造型来看,这条日间行车灯带还是很有设计感的。

  从整体造型来看,瑞虎8最漂亮的其实是车身侧面,废话不多说,看图就啥也知道了,怎一个“虎”字了得?

  瑞虎8的内饰设计非常喜人,中间这块金属饰板确实将整体内饰提高了不少档次,内饰的做工用料这里就不多说了,自主品牌这两年的正常表现,非常不错。

  外观内饰大概就这样,大家看图就好。今天,我也总算是摸到了瑞虎8的方向盘。

  在31日的道路试驾中,除了坑坑洼洼自然路外,还有国道,我也可以更全面的感受感受给大家说说了。

  谈试驾感受前先说说瑞虎8的动力系统,瑞虎8全系搭载1.5T发动机,最大功率147马力,最大扭距210牛米,与之匹配的是6MT/6DCT变速箱。

  嗯,还是那个老发动机,不过这台发动机参数还算不错,热效率做到了国产最高37.1%,还是很能打的。

  具体驾驶方面,毕竟是双离合嘛,我刻意去感受了下起步时的顿挫感,不可否认,顿挫感是有,但是并不闹心。基于奇瑞对自己这套动力系统的不断调教和优化,在自主车企中,瑞虎8的双离合算是调的还算不错。当然了,就起步的顿挫感来说,DCT变速箱和AT变速箱相比多少还是差点意思。

  这个看你怎么想了,我们车上四个人将近700斤,再加上半个后备箱的行李,90迈在马路上踩油门超车的话还是能再憋出一股劲的。

  试驾路线上有一段山路,当你踩刹车停下来再起步的时候,这时你就会发现动力稍稍有点吃紧,发动机噪音也开始变大,毕竟1.5T发动机加车辆满载,也不能太强求。

  至于操控嘛,我们都知道SUV没什么操控可言,瑞虎8这款定位家用的车更是如此。不过这辆车在转弯侧倾方面控制的很好,尤其在转小弯的时候,你会觉得非常踏实。

  再来说一下走“山路”驾驶感觉如何,当然了,一般情况也不会有人将车到这种都是坑的草原路面上豁豁吧,简单说一下。

  你要说颠么?这种路肯定颠,但是是那种柔的颠,你能感觉到悬架在拉伸,虽然你晃来晃去,但是你并不会觉得很难受。另外,这个座椅侧支撑确实不错,具体表现就是你的屁股不会乱动,哈哈。

  另外,我在驾驶了将近120多公里后得出的综合油耗表现是7.1L/100km,虽然我既走山路又走“自然路”,但是这个油耗对大多数人来说并没多少参考意义,毕竟我没有红绿灯也没有堵车。

  经历了在草原上一整晚和虫子的拼命苦战,终于迎来了返程,我们这批媒体为了赶飞机,返程干脆都让教练员开了,我也一屁股坐在了副驾上,正好鼓捣鼓捣瑞虎8这个车机系统。

  和现在的大多数厂商一样,瑞虎8这块9英寸的大屏内植入了语音控制系统,不过嘛,除了可以语言控制上网、导航、电话、空调、天窗等常规功能外,瑞虎8还支持语言控制后尾门,这个有点意思。

  除此之外,这套语音控制系统支持32种方言识别,终于不是那种呆萌呆萌的车机了。

  车机系统的基本功能当然不能少,CarPlay、CarLife、实时天气预报、新闻、高德百度双导航等等这些都有,大家都知道这里就不细说。

  瑞虎8有一项非常喜人的配置,也是厂家一直在强调的一项配置,就是远程车辆配置功能,这项功能包括远程开关发动机、远程寻车、远程车辆诊断等一些列功能,具体功能的大家可以看图。

  最后简单说一下车辆配置,瑞虎8全系标配的坡道起步、陡坡缓降、电子驻车、最新一代ESP等实用性配置,你以为这就完了?并没有,还有20余项同级别最优没和你说呢。

  如果用一句话来概括这辆车,我还是想引用发车前会议上的那句线没有刻意追求运动,也没有追求性能,我们要做的是贴近消费者,要从消费者的需求来造车。

  的确,这辆车和运动、操控、性能沾不上边,即使它确实有运动模式这么一种选择。但是从油耗、空间、智能、舒适、售价等角度来讲,瑞虎8做的确实令人满意,这不就是消费者想要的那种家用车型么?

  至于那个1.5T发动机,家用的话足够了,大家平时都在铺装路边开,偶尔周末一家人满载去郊外溜达一圈也不成问题。

  最后,你要问我是否看好奇瑞这款旗舰SUV车型,我的答案是看好,从实用性、舒适性、性价比的角度出发,瑞虎8确实做的足够好。返回搜狐,查看更多香港九龙挂牌正版满堂红六合心水论坛


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